strings.lua

function data()
return {
		de = {

			["mod_name"] = "Preußische G 3 / G 4.1 - 4.3 / BR 53",
			["mod_desc"] = "Die Lokomotiven der Gattung G 3 waren um 1900 in Preußen unentbehrlich für die Güterbeförderung. Die G 3 war eine langsame, aber zuverlässige Lokomotive und verfügte über eine hohe Zugkraft. Durch den charakteristischen Aufbau mit dem hochgelagerten Kessel und den langen Überhängen im hinteren Bereich geriet sie bei höheren Geschwindigkeiten stark ins Schlingern, was jedoch bei der damaligen Durchschnittgeschwindigkeit des Güterverkehrs von 30 km/h kaum ins Gewicht fiel. Die überarbeiteten Versionen wurde als G 4.1 bis 4.3 geführt, bei der DRG wurden alle als Baureihe 53 geführt.\n\nVerfügbarkeit: ab 1877 bis 1930\nHöchstgeschwindikeit: 45 km/h / 55 km/h / 60 km/h\nZugkraft: 400 kW / 450 kW / 500 kW \nAnfahrzugkraft: 115 kN",

            ["pr_g3_menu"] = "Preußische G 3 / BR 53",
			["pr_g3_kpev_name"] = "KPEV pr. G 3 (1877)",
			["pr_g3_kpev_desc"] = "Die G3 wurde zu Zeiten der Länderbahn gebaut und von der KPEV übernommen. Sie wurde mit mittlerer Leistungsfähigkeit eingestuft und wurden bald die Standard-Güterzuglokomotive. Sie war langsam aber zuverlässig. Version mit aussenliegender Steuerung.",
			["pr_g3_drg_name"] = "DRG BR 53.70 (1923)",
			["pr_g3_drg_desc"] = "Die Deutsche Reichsbahn sah 1923 noch 523 Lokomotiven in ihrem Umzeichnungsplan vor. 1925 waren aber nur noch die 157 Lokomotiven zur Umzeichnung vorgesehen. Die Ausmusterung erfolgte bis 1930. Version mit aussenliegender Steuerung.",
			["pr_g3_v2_kpev_name"] = "KPEV pr. G 3 (1877)",
			["pr_g3_v2_kpev_desc"] = "Die G3 wurde zu Zeiten der Länderbahn gebaut und von der KPEV übernommen. Sie wurde mit mittlerer Leistungsfähigkeit eingestuft und wurden bald die Standard-Güterzuglokomotive. Sie war langsam aber zuverlässig. Version mit innenliegender Steuerung.",
			["pr_g3_v2_drg_name"] = "DRG BR 53.70 (1923)",
			["pr_g3_v2_drg_desc"] = "Die Deutsche Reichsbahn sah 1923 noch 523 Lokomotiven der preussischen G3 in ihrem Umzeichnungsplan vor. 1925 waren aber nur noch die 157 Lokomotiven zur Umzeichnung vorgesehen. Die Ausmusterung erfolgte bis 1930. Version mit innenliegender Steuerung.",
			["pr_g41_kpev_name"] = "KPEV pr. G 4.1 (1884)",
			["pr_g41_kpev_desc"] = "Die G 4.1 war eine Weiterentwicklung der G 3. Durch den erhöhten Kesseldruck wurde eine deutliche Leistungssteigerung erzielt. Version mit aussenliegender Steuerung.",
			["pr_g41_v2_kpev_name"] = "KPEV pr. G 4.1 (1884)",
			["pr_g41_v2_kpev_desc"] = "Die G 4.1 war eine Weiterentwicklung der G 3. Durch den erhöhten Kesseldruck wurde eine deutliche Leistungssteigerung erzielt. Version mit innenliegender Steuerung.",
			["pr_g41_v2_drg_name"] = "DRG BR 53.76 (1923)",
			["pr_g41_v2_drg_desc"] = "Die Deutsche Reichsbahn sah 1923 in ihrem vorläufigen Umzeichnungsplan noch 92 Lokomotiven der preussischen G 4.1 zur Umzeichnung in die Baureihe 53.76 vor. 1925 waren aber nur noch 17 Lokomotiven zur Umzeichnung vorgesehen. Die Ausmusterung erfolgte bis 1930. Version mit innenliegender Steuerung.",
			["pr_g42_v2_kpev_name"] = "KPEV pr. G 4.2 (1882)",
			["pr_g42_v2_kpev_desc"] = "Die Gattung G 4.2 war eine Weiterentwicklung der Güterzuglokomotiven der Gattungen G 3 und G 4.1 für die Preußischen Staatseisenbahnen in Verbundbauart. Ab 1885 wurden knapp 800 Lokomotiven gebaut.",
			["pr_g42_v2_drg_name"] = "DRG BR 53.0 (1923)",
			["pr_g42_v2_drg_desc"] = "Die Deutsche Reichsbahn sah noch 296 Lokomotiven im Umzeichnungsplan der preussischen G 4.2 zur Baureihe 53.0 vor. 1925 waren davon noch 23 Lokomotiven übrig, die bis 1930 alle ausgemustert worden waren.",
			["pr_g43_kpev_name"] = "KPEV pr. G 4.3 (1903)",
			["pr_g43_kpev_desc"] = "Die Güterzuglokomotiven der preußischen Gattung G 4.3 wurden zwischen 1903 und 1907 für die Preußischen Staatseisenbahnen hergestellt. Die mit dem Ziel der Verbesserung der Laufeigenschaften von dreifach gekuppelten Fahrzeugen entwickelte Lokomotive überzeugte zwar in ihren Fahreigenschaften, so dass die Höchstgeschwindigkeit auf 60 km/h festgesetzt werden konnte, war aber schon bald mit den immer größer werdenden Lasten überfordert.",
			["pr_g43_drg_name"] = "DRG BR 53.3 (1923)",
			["pr_g43_drg_desc"] = "Von der preussischen G 4.3 wurden insgesamt nur 63 Exemplare hergestellt, von denen im Umzeichnungsplan der Deutschen Reichsbahn für Länderbahnlokomotiven von 1923 noch 39 Lokomotiven aufgenommen waren. 1925 waren von der Reichsbahn noch 28 mit den Betriebsnummern 53 301–328 umgezeichnet worden. Sie wurden bis Ende der 1920er eingesetzt.",

            ["Legacy G3 available?"] = "Standard pr. G3 anzeigen?",

            ["pr_g3 Asset Set"] = "Preussische G 3, G 4.1, G 4.2 und G 4.3",
            ["Statische pr_g3 Lokomotiven."] = "Assets von den preussischen Güterzugloks.",
            ["pr_g3_assets"] = "preussiche Güterzuglok Assets",
            ["pr_g3 als Asset"] = "Preussische Güterzugloks G 3, G 4.1, G 4.2 and G 4.3 als Asset",

		},
		en = {

			["mod_name"] = "Prussian G 3 / G 4.1 - 4.3 / Class 53",
			["mod_desc"] = "The G 3 locomotives were indispensable for freight transport in Prussia around 1900. The G 3 was a slow but reliable locomotive and had a high tractive effort. Due to the characteristic construction with the high-mounted boiler and the long overhangs in the rear area, it lurched strongly at higher speeds, which, however, was of little consequence at the average speed of 30 km/h for freight traffic at that time. The revised versions were listed as G 4.1 to 4.3, with the DRG they were all listed as class 53.\nAvailability: from 1877 to 1930\nMaximum speed: 45 km/h / 55 km/h / 60 km/h\nTractive effort: 400 kW / 450 kW / 500 kW \nTractive effort: 115 kN",

			["pr_g3_menu"] = "Prussian G 3 / Class 53",
			["pr_g3_kpev_name"] = "KPEV pr. G 3 (1877)",
			["pr_g3_kpev_desc"] = "The G3 was built during the times of the Länderbahn and taken over by the KPEV. They were rated medium performance and soon became the standard freight locomotive. It was slow but reliable. Version with external control.",
			["pr_g3_drg_name"] = "DRG Class 53.70 (1923)",
			["pr_g3_drg_desc"] = "In 1923, the Deutsche Reichsbahn still had 523 locomotives in its re-designation plan. In 1925, however, only 157 locomotives were still scheduled for re-designation. They were withdrawn from service by 1930. Version with external controls.",
			["pr_g3_v2_kpev_name"] = "KPEV pr. G 3 (1877)",
			["pr_g3_v2_kpev_desc"] = "The G3 was built during the times of the Länderbahn and taken over by the KPEV. They were rated medium performance and soon became the standard freight locomotive. It was slow but reliable. Version with internal control.",
			["pr_g3_v2_drg_name"] = "DRG Class 53.70 (1923)",
			["pr_g3_v2_drg_desc"] = "In 1923, the Deutsche Reichsbahn still had 523 locomotives of the Prussian G3 in its re-designation plan. In 1925, however, only 157 locomotives were still scheduled for re-designation. They were withdrawn from service by 1930. Version with internal control.",
			["pr_g41_kpev_name"] = "KPEV pr. G 4.1 (1884)",
			["pr_g41_kpev_desc"] = "The G 4.1 was a further development of the G 3. Due to the increased boiler pressure, a significant increase in performance was achieved. Version with external control.",
			["pr_g41_v2_kpev_name"] = "KPEV pr. G 4.1 (1884)",
			["pr_g41_v2_kpev_desc"] = "The G 4.1 was a further development of the G 3. Due to the increased boiler pressure, a significant increase in performance was achieved. Version with internal control.",
			["pr_g41_v2_drg_name"] = "DRG Class 53.76 (1923)",
			["pr_g41_v2_drg_desc"] = "In 1923, the Deutsche Reichsbahn's provisional re-designation plan still provided for 92 locomotives of the Prussian G 4.1 to be re-designated as the 53.76 class. In 1925, however, only 17 locomotives were still scheduled for re-designation. They were withdrawn from service by 1930. Version with internal controls.",
			["pr_g42_v2_kpev_name"] = "KPEV pr. G 4.2 (1882)",
			["pr_g42_v2_kpev_desc"] = "The class G 4.2 was a further development of the freight locomotives of the classes G 3 and G 4.1 for the Prussian State Railways in composite construction. From 1885 onwards, just under 800 locomotives were built.",
			["pr_g42_v2_drg_name"] = "DRG Class 53.0 (1923)",
			["pr_g42_v2_drg_desc"] = "The Deutsche Reichsbahn still envisaged 296 locomotives in the re-designation plan of the Prussian G 4.2 to the class 53.0. In 1925, 23 of these locomotives were still left, all of which had been taken out of service by 1930.",
			["pr_g43_kpev_name"] = "KPEV pr. G 4.3 (1903)",
			["pr_g43_kpev_desc"] = "The freight locomotives of the Prussian class G 4.3 were manufactured between 1903 and 1907 for the Prussian State Railways. Developed with the aim of improving the running characteristics of triple-coupled vehicles, the locomotive's driving characteristics were convincing, so that the maximum speed could be set at 60 km/h, but it was soon overtaxed by the ever-increasing loads.",
			["pr_g43_drg_name"] = "DRG Class 53.3 (1923)",
			["pr_g43_drg_desc"] = "Only 63 examples of the Prussian G 4.3 were produced, of which 39 locomotives were still included in the German Reichsbahn's 1923 redesignation plan for state railway locomotives. In 1925, the Reichsbahn had still re-designated 28 with the road numbers 53 301-328. They were used until the end of the 1920s.",

            ["Legacy G3 available?"] = "Show standard pr. G3?",
            ["pr_g3 Asset Set"] = "Prussian G 3, G 4.1, G 4.2 and G 4.3",
            ["Statische pr_g3 Lokomotiven."] = "Assets of the prussian freight train engines.",
            ["pr_g3_assets"] = "Prussian freight train engines assets",
            ["pr_g3 als Asset"] = "Prussian freight train engine G 3, G 4.1, G 4.2 and G 4.3 as asset",

		},
	}
end