prG8/strings.lua at main · ModWerkstatt/prG8 · GitHub

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function data()
return {
		de = {

			["mod_name"] = "Preußische G 8 / G 8.1 / BR 55 / BR 56",
			["mod_desc"] = "Die Lokomotiven der Gattung G 8 waren vierfach gekuppelte, laufachslose Güterzuglokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen. Es gab zwei Varianten, einmal die ab 1902 gebaute G 8 und die ab 1913 gebaute \"verstärkte G 8\", später als G 8.1 bezeichnet. Letztere war mit mehr als 5.000 Exemplaren die meistgebaute Länderbahnlokomotive überhaupt.\n\nVerfügbarkeit: ab 1902 / ab 1914 bis 1972\nHöchstgeschwindikeit: 55 km/h / 70 km/h\nZugkraft: 809 kW / 927 kW\nAnfahrzugkraft: 175 kN / 194 kN",

            ["pr_g8_menu"] = "Preußische G 8 / BR 55/055/056",
			["pr_g8_kpev_name"] = "KPEV pr. G 8 (1902)",
			["pr_g8_kpev_desc"] = "Die G 8 wurde zwischen 1902 und 1913 von verschiedenen Herstellern in insgesamt 1.054 Exemplaren gebaut. Es waren die ersten Heißdampf-Güterzuglokomotiven in Preußen, weshalb sie anfangs unter einer Reihe von Kinderkrankheiten litten. Es wurden zahlreiche erfolglose Versuche unternommen, die Konstruktion zu verbessern. - Version mit 4T 16 Tender",
			["pr_g8_3t16_drg_name"] = "DRG BR 55.16-22 - Tender 3T 16 (1923)",
			["pr_g8_3t16_drg_desc"] = "Mit pr. G 8 wurde von der DRG übernommen und als Baureihe 55 bezeichnet. Die Loks waren zahlreich im Einsatz im Güter- und Rangierverkehr. - Version mit 3T 16 Tender",
			["pr_g8_4t16_drg_name"] = "DRG BR 55.16-22 - Tender 4T 16 (1923)",
			["pr_g8_4t16_drg_desc"] = "Mit pr. G 8 wurde von der DRG übernommen und als Baureihe 55 bezeichnet. Die Loks waren zahlreich im Einsatz im Güter- und Rangierverkehr. - Version mit 4T 16 Tender",
            ["pr_g8_db_name"] = "DB BR 55.16-22 - Tender 3T 16 (1947)",
			["pr_g8_db_desc"] = "Zur DB kamen noch 200 Lokomotiven, die aber bis 1955 bereits ausgemustert wurden aufgrund der geringen Geschwindigkeit. - Version mit 3T 16 Tender",

            ["pr_g81_3t16_kpev_name"] = "KPEV pr. G 8.1 - Tender 3T 16 (1914)",
			["pr_g81_3t16_kpev_desc"] = "Die Preussische G 8.1 war eine Weiterentwicklung der G 8 und wurde zunächst als „Verstärkte Normalbauart“ bezeichnet. Sie hatte einen größeren Kessel und war schwerer und leistungsstärker als die gewöhnliche G 8. - Version mit 3T 16,5 Tender",
            ["pr_g81_3t20_kpev_name"] = "KPEV pr. G 8.1 - Tender 3T 20 (1921)",
			["pr_g81_3t20_kpev_desc"] = "Die Preussische G 8.1 war eine Weiterentwicklung der G 8 und wurde zunächst als „Verstärkte Normalbauart“ bezeichnet. Sie hatte einen größeren Kessel und war schwerer und leistungsstärker als die gewöhnliche G 8. - Version mit 3T 20 Tender",
			["pr_g81_3t16_drg_name"] = "DRG BR 55.25-56 - Tender 3T 16 (1923)",
			["pr_g81_3t16_drg_desc"] = "Die DRG übernahm die pr. G 8.1 als Baureihe 55. Die G 8.1 war die meistgebaute Länderbahnlokomotive und ungefähr 5000 Stück waren im Einsatz. - Version mit 3T 16,5 Tender",
            ["pr_g81_3t20_drg_name"] = "DRG BR 55.25-56 - Tender 3T 20 (1923)",
			["pr_g81_3t20_drg_desc"] = "Die DRG übernahm die pr. G 8.1 als Baureihe 55. Die G 8.1 war die meistgebaute Länderbahnlokomotive und ungefähr 5000 Stück waren im Einsatz. - Version mit 3T 20 Tender",
            ["pr_g81_3t16_db1_name"] = "DB BR 55.25-56 - Tender 3T 16 (1947)",
			["pr_g81_3t16_db1_desc"] = "Die DB hat noch 1.000 Fahrzeug der Baureihe 55 übernommen. Sie waren zahlreich im Güterverkehr vertreten und zunehmend auch im schweren Rangierdienst. - Version mit 3T 16 Tender",
            ["pr_g81_3t20_db1_name"] = "DB BR 55.25-56 - Tender 3T 20 (1947)",
			["pr_g81_3t20_db1_desc"] = "Die DB hat noch 1.000 Fahrzeug der Baureihe 55 übernommen. Sie waren zahlreich im Güterverkehr vertreten und zunehmend auch im schweren Rangierdienst. - Version mit 3T 20 Tender",
            ["pr_g81_3t16_db2_name"] = "DB BR 055 - Tender 3T 16 (1968)",
			["pr_g81_3t16_db2_desc"] = "Mit den EDV-Nummern wurde aus der Bauereihe 55 die Baureihe 055. Die letzte Lok wurde bei der Bundesbahn im Dezember 1972 abgestellt. - Version mit 3T 16 Tender",
            ["pr_g81_3t20_db2_name"] = "DB BR 055 - Tender 3T 20 (1968)",
			["pr_g81_3t20_db2_desc"] = "Mit den EDV-Nummern wurde aus der Bauereihe 55 die Baureihe 055. Die letzte Lok wurde bei der Bundesbahn im Dezember 1972 abgestellt. - Version mit 3T 20 Tender",

            ["pr_g81_achse_drg_name"] = "DRG BR 56.2–8 (1934)",
            ["pr_g81_achse_drg_desc"] = "Zwischen 1934 und 1941 wurden fast 700 Loks der G 8.1 umgebaut mit einer Vorlaufachse. Diese Loks waren stärker und durften bis zu 70 km/h schnell fahren. Die Loks wurden als Baureihe 56 geführt.",
            ["pr_g81_achse_db_name"] = "DB BR 56.2–8 (1947)",
            ["pr_g81_achse_db_desc"] = "Die umgebauten ehemaligen pr G 8.1 mit Vorlaufachse wurden von der Bundesbahn mit 350 Stück übernommen. Bis 1968 wurden alle Maschinen ausgemustert, die Baureihenbezeichnung 056 wurde vorgesehen aber nicht mehr vergeben.",

            ["pr_g81_stroomann_name"] = "KPEV, pr 8.1 Bauart Stroomann (1914)",
            ["pr_g81_stroomann_desc"] = "Für die Direktion Magdeburg wurden drei Maschinen umgebaut mit Stroomann-Kessel. Das war eine Kesselbauart mit einem Flammrohr-Wasserrohr-Kessel: An Stelle der Feuerbüchse war ein Wellrohr mit Innenfeuerung, und der Langkessel bestand aus einem Bündel mit wassergefüllten, rauchumspülten Rohren, die an den Enden durch Wasserkammern verbunden waren. Der Stroomann-Kessel konnte sich nicht durchsetzen.",

            ["pr_g8 Asset Set"] = "Preussische G 8 und G 8.1",
            ["Statische pr_g8 Lokomotiven."] = "Assets von den preussischen Güterzugloks.",
            ["pr_g8_assets"] = "preussiche Güterzuglok Assets",
            ["pr_g8 als Asset"] = "Preussische Güterzugloks G 8 und G 8.1 als Asset",

		},
		en = {

			["mod_name"] = "Prussian G 8 / G 8.1 / Class 55 / Class 56",
			["mod_desc"] = "The class G 8 locomotives were four-coupled, running-axle freight locomotives of the Prussian State Railways. There were two variants, the G 8 built from 1902 and the \"reinforced G 8\" built from 1913, later called G 8.1. With more than 5,000 units, the latter was the most frequently built state railway locomotive ever.\n\nAvailability: from 1902 / from 1914 to 1972\nMaximum speed: 55 km/h / 70 km/h\nPower: 809 kW / 927 kW\nTractive effort: 175 kN / 194 kN",

			["pr_g8_menu"] = "Prussian G 8 / Class 55/055/056",
			["pr_g8_kpev_name"] = "KPEV pr. G 8 (1902)",
			["pr_g8_kpev_desc"] = "The G 8 was built between 1902 and 1913 by various manufacturers in a total of 1,054 units. They were the first superheated steam freight locomotives in Prussia, which is why they initially suffered from a number of teething problems. Numerous unsuccessful attempts were made to improve the design. - Version with 4T 16 tender",
			["pr_g8_3t16_drg_name"] = "DRG Class 55.16-22 - Tender 3T 16 (1923)",
			["pr_g8_3t16_drg_desc"] = "With pr. G 8 was taken over by the DRG and designated as class 55. The locomotives were in numerous service in freight and shunting traffic. - Version with 3T 16 tender",
			["pr_g8_4t16_drg_name"] = "DRG Class 55.16-22 - Tender 4T 16 (1923)",
			["pr_g8_4t16_drg_desc"] = "With pr. G 8 was taken over by the DRG and designated as class 55. The locomotives were in numerous service in freight and shunting traffic. - Version with 4T 16 tender",
            ["pr_g8_db_name"] = "DB Class 55.16-22 - Tender 3T 16 (1947)",
			["pr_g8_db_desc"] = "Another 200 locomotives came to the DB, but by 1955 they had already been taken out of service due to their low speed. - Version with 3T 16 tender",

            ["pr_g81_3t16_kpev_name"] = "KPEV pr. G 8.1 - Tender 3T 16 (1914)",
			["pr_g81_3t16_kpev_desc"] = "The Prussian G 8.1 was a further development of the G 8 and was initially called the \"Reinforced Normal Type\". It had a larger boiler and was heavier and more powerful than the ordinary G 8. - Version with 3T 16.5 tender",
            ["pr_g81_3t20_kpev_name"] = "KPEV pr. G 8.1 - Tender 3T 20 (1921)",
			["pr_g81_3t20_kpev_desc"] = "he Prussian G 8.1 was a further development of the G 8 and was initially called the \"Reinforced Normal Type\". It had a larger boiler and was heavier and more powerful than the ordinary G 8. - Version with 3T 20 tender",
			["pr_g81_3t16_drg_name"] = "DRG Class 55.25-56 - Tender 3T 16 (1923)",
			["pr_g81_3t16_drg_desc"] = "The DRG took over the pr. G 8.1 as class 55. The G 8.1 was the most built state railway locomotive and about 5000 units were in service. - Version with 3T 16.5 tender",
            ["pr_g81_3t20_drg_name"] = "DRG Class 55.25-56 - Tender 3T 20 (1923)",
			["pr_g81_3t20_drg_desc"] = "The DRG took over the pr. G 8.1 as class 55. The G 8.1 was the most built state railway locomotive and about 5000 units were in service. - Version with 3T 20 tender",
            ["pr_g81_3t16_db1_name"] = "DB Class 55.25-56 - Tender 3T 16 (1947)",
			["pr_g81_3t16_db1_desc"] = "DB still took over 1,000 vehicles of the class 55. They were numerous in freight traffic and increasingly also in heavy shunting service. - Version with 3T 16 tender",
            ["pr_g81_3t20_db1_name"] = "DB Class 55.25-56 - Tender 3T 20 (1947)",
			["pr_g81_3t20_db1_desc"] = "DB still took over 1,000 vehicles of the class 55. They were numerous in freight traffic and increasingly also in heavy shunting service. - Version with 3T 20 tender",
            ["pr_g81_3t16_db2_name"] = "DB Class 055 - Tender 3T 16 (1968)",
			["pr_g81_3t16_db2_desc"] = "With the EDP numbers, the construction series 55 became the class 055. The last locomotive was withdrawn from the Bundesbahn in December 1972. - Version with 3T 16 tender",
            ["pr_g81_3t20_db2_name"] = "DB Class 055 - Tender 3T 20 (1968)",
			["pr_g81_3t20_db2_desc"] = "With the EDP numbers, the construction series 55 became the class 055. The last locomotive was withdrawn from the Bundesbahn in December 1972. - Version with 3T 20 tender",

            ["pr_g81_achse_drg_name"] = "DRG Class 56.2–8 (1934)",
            ["pr_g81_achse_drg_desc"] = "Between 1934 and 1941, almost 700 G 8.1 locomotives were rebuilt with a leading axle. These locomotives were more powerful and were allowed to travel at speeds of up to 70 km/h. The locomotives were designated as class 56.",
            ["pr_g81_achse_db_name"] = "DB Class 56.2–8 (1947)",
            ["pr_g81_achse_db_desc"] = "The converted former pr G 8.1 with leading axle were taken over by the Bundesbahn with 350 units. By 1968, all of the machines had been taken out of service; the series designation 056 was intended but no longer assigned.",

            ["pr_g81_stroomann_name"] = "KPEV, pr 8.1 type Stroomann (1914)",
            ["pr_g81_stroomann_desc"] = "Three machines were rebuilt with Stroomann boilers for the Magdeburg directorate. This was a boiler design with a flame tube-water tube boiler: instead of the firebox there was a corrugated tube with internal firing, and the long boiler consisted of a bundle of water-filled, smoke-flushed tubes connected at the ends by water chambers. The Stroomann boiler did not catch on.",

            ["pr_g8 Asset Set"] = "Prussian G 8 and G 8.1",
            ["Statische pr_g8 Lokomotiven."] = "Assets of the prussian freight train engines.",
            ["pr_g8_assets"] = "Prussian freight train engines assets",
            ["pr_g8 als Asset"] = "Prussian freight train engine G 8 as asset",

			},
	}
end